Η Διεθνής Ναυτική Ένωσις εν Ελλάδι, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της και με αφορμή ανακοίνωση ιδιωτικού φορέα διαχείρισης και εκμετάλλευσης ρυμουλκών, η οποία περιήλθε σε γνώση της «Ενώσεως» και αναφέρεται μεταξύ άλλων σε ενέργειες και απόψεις της εκφρασθείσες κατά το παρελθόν, αναφορικά με κείμενες διατάξεις Κανονισμών Ασφαλούς Πρόσδεσης Πλοίων στους λιμένες Θεσσαλονίκης και Πειραιά, ενημερώνει τα μέλη της ως κάτωθι:
Από έναρξης των συζητήσεων προ ετών αναφορικά με την υλοποίηση και εφαρμογή των διατάξεων του Π.Δ. 83/2022 από τους Οργανισμούς Λιμένων και λοιπούς φορείς διαχείρισης λιμένων της επικράτειας, η Διεθνής Ναυτική Ένωσις εν Ελλάδι, είχε εκφραστεί με αποφασιστικότητα υπέρ της υλοποίησης και εφαρμογής του Π.Δ., με μόνη προϋπόθεση την εναρμόνιση των υπό έκδοση Κανονισμών από τους φορείς, με τις διατάξεις της ελληνικής και κοινοτικής νομοθεσίας. Παράλληλα είχε εκφράσει την άποψη ότι, υπεράνω των κειμένων διατάξεων απαιτήσεις εκ μέρους των φορέων, δεν ήσαν εντός του πλαισίου ως αυτό καθοριζόταν από τις διατάξεις του Π.Δ. 83/2022 και του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 352/2017. Διαπιστώθηκε στην πορεία ότι, η θέση μας αυτή, ταυτίσθηκε με εκδοθείσες μεταγενέστερα δικαστικές αποφάσεις επί του θέματος, αλλά και με διατάξεις σχετικών Κανονισμών που ακολούθως εκδόθηκαν από φορείς διαχείρισης λιμένων, μεταξύ αυτών και του λιμένα Πειραιά. Η Διεθνής Ναυτική Ένωσις εν Ελλάδι, δεν επιθυμεί να υπεισέρχεται σε τεχνικά θέματα και να εστιάζει επί απαιτήσεων που έχουν εκπορευθεί από ειδικές μελέτες. Θεωρεί όμως υποχρέωσή της, προς ενημέρωση των μελών της να διευκρινίσει ότι, ως τεκμαίρεται από τη σύγκριση των απαιτήσεων των Κανονισμών Ασφαλούς Πρόσδεσης Πλοίων, Θεσσαλονίκης και Πειραιά, που αφορούν σε πλοία μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων, μήκους 295-350 μ, (σε ποσοστό 100% είναι εφοδιασμένα με έλικες πλευρικής ώσης/thrusters), ουδεμία επιβάρυνση υφίσταται για αυτή την κατηγορία πλοίων, στον λιμένα του Πειραιά, καθώς δεν υφίσταται απαίτηση χρήσης περισσότερων ρυμουλκών. Αναλυτικότερα για την υποπερίπτωση που αναφέρθηκε: Σε κατάσταση έντασης ανέμου 6 BF. Κανονισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης LOA (m) Πρόσδεση Απόδεση 300 – 350 4 ρ/κ 240 tn. total 3 ρ/κ 180 tn. total Κανονισμός Λιμένος Πειραιά LOA (m) Πρόσδεση Απόδεση 300 – 350 4 ρ/κ 220 tn./total 3 ρ/κ 160 tn./total Καθιστούμε γνωστό ότι, πομπώδεις εκφράσεις επί παντός επιστητού και φυσικά εκφράσεις καταστροφολογίας από την εφαρμογή διατάξεων νομοθετημάτων της Πολιτείας δεν απηχούν θέσεις και απόψεις της Διεθνούς Ναυτικής Ενώσεως εν Ελλάδι, η οποία θα είναι αρωγός στον εκσυγχρονισμό, στην πρόοδο, στην προσπάθεια για μεγαλύτερη ασφάλεια πλοίων και λιμενικών εγκαταστάσεων, υπενθυμίζοντας παράλληλα προς κάθε κατεύθυνση ότι δεν θα καμφθεί από φραστικές ή άλλου τύπου επιθέσεις ιδιωτών ή άλλων ιδιωτικών και μη φορέων. Η Διεθνής Ναυτική Ένωσις εν Ελλάδι, είχε, έχει και θα έχει ως στόχο την υπεράσπιση της νομιμότητας, της διαφανούς διαδικασίας των λιμενικών υπηρεσιών, αλλά και την υπεράσπιση των συμφερόντων των μελών της, ως χρηστών λιμένος
