Η εισηγμένη στο Αμερικανικό Χρηματιστήριο ναυτιλιακή εταιρεία PERFORMANCE SHIPPING INC. ανακοίνωσε για το έτος 2024 καθαρά κέρδη ύψους 43,7 εκατ. δολαρίων, σε σύγκριση με καθαρά κέρδη 69,4 εκατ. δολαρίων για το ίδιο διάστημα που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2023. Την ίδια ώρα, σε επίπεδο τριμήνου τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 9,7 εκατ. δολάρια, σε σύγκριση με καθαρά κέρδη 24,9 εκατ. δολ. την αμέσως προηγούμενη χρονιά.
Η μείωση στα έσοδα και την κερδοφορία αποδίδεται στην πώληση του πλοίου «P. Kikuma» τον Δεκέμβριο του 2023, καθώς και στην πτώση των ισοδύναμων τιμών χρονοναύλωσης (TCE), όπως αυτές διαμορφώθηκαν κατά τη διάρκεια του δ’ τριμήνου.
Σε ολόκληρο τον στόλο, ο μέσος συντελεστής χρονοναύλωσης για το δ’ τρίμηνο του 2024 ήταν 32.652 δολάρια την ημέρα, σε σύγκριση με μέσο συντελεστή 33.114 δολάρια για την ίδια περίοδο του 2023.
Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια του δ’ τριμήνου του 2024 τα καθαρά ταμειακά διαθέσιμα από λειτουργικές δραστηριότητες ήταν 12,1 εκατ. δολάρια, σε σύγκριση με τα καθαρά ταμειακά διαθέσιμα από λειτουργικές δραστηριότητες ύψους 9,3 εκατ. δολαρίων για το δ’ τρίμηνο του 2023.
Eπιδόσεις
Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Ανδρέας Μιχαλόπουλος, τόνισε ότι η ικανότητα της εταιρείας να διατηρεί σταθερά έσοδα από έτος σε έτος, παρά την απότομη πτώση των ναύλων, καταδεικνύει την αποτελεσματική λειτουργία των πλοίων και την ισορροπημένη στρατηγική ανάπτυξης του στόλου της Performance.
Σύμφωνα με τον ίδιο, στις αρχές του 2025, οι τιμές ναύλωσης μειώθηκαν στα 29.328 δολάρια παρά την εποχικά υψηλή χειμερινή περίοδο. «Πιστεύουμε ότι, μετά από δύο εξαιρετικά χρόνια, αυτή η τάση αποτελεί ένδειξη ότι οι τιμές ναύλωσης ενδέχεται να ομαλοποιηθούν στα μέσα ιστορικά επίπεδα», ανέφερε.
Σε ό,τι αφορά το μέλλον, ο κ. Μιχαλόπουλος εμφανίζεται επιφυλακτικός καθώς – όπως τονίζει- διενεργούνται αναδιατάξεις. Τέλος, σε ό,τι αφορά το ναυπηγικό πρόγραμμα της εταιρείας, ο CEO της Performance σημειώνει χαρακτηριστικά ότι «το πρόγραμμα εξακολουθεί να υποστηρίζεται καλά από τη στρατηγική μακροπρόθεσμη συνεργασία μας με έναν κορυφαίο ναυλωτή. Η οικονομική μας θέση παραμένει εύρωστη, με ταμειακά διαθέσιμα στο τέλος του τριμήνου περίπου 71,3 εκατομμυρίων δολαρίων».
Η Performance Shipping, είναι συμφερόντων της οικογένειας Παληού, με επικεφαλής την πρόεδρο του Δ.Σ., Αλίκη Παληού, μια παγκόσμια ναυτιλιακή εταιρεία που ειδικεύεται στα δεξαμενόπλοια.
Performance Shipping Inc. Reports Financial Results for the Fourth Quarter and Year Ended December 31, 2024
Performance Shipping Inc. (NASDAQ: PSHG) (“we” or the “Company”), a global shipping company specializing in the ownership of tanker vessels, today reported net income of $9.7 million and net income attributable to common stockholders of $9.2 million for the fourth quarter of 2024. These results are compared to a net income of $25.0 million and net income attributable to common stockholders of $24.5 million for the same period in 2023. Earnings per share, basic and diluted, for the fourth quarter of 2024 were $0.74 and $0.25, respectively.
Revenue was $21.7 million ($19.8 million net of voyage expenses) for the fourth quarter of 2024, compared to $23.8 million ($22.7 million net of voyage expenses) for the same period in 2023. This decrease was attributable to the decrease in the ownership days following the sale of the vessel P. Kikuma in December 2023, and the decrease in time-charter equivalent rates (“TCE rates”) realized during the quarter. Fleetwide, the average TCE rate for the fourth quarter of 2024 was $32,652, compared with an average rate of $33,114 for the same period in 2023. During the fourth quarter of 2024, net cash provided by operating activities was $12.1 million, compared with net cash provided by operating activities of $9.3 million for the fourth quarter of 2023.
Net income for 2024, amounted to $43.7 million, compared to a net income of $69.4 million for 2023. Net income attributable to common stockholders for 2024, amounted to $41.9 million, and resulted in earnings per share, basic and diluted, of $3.39 and $1.11, respectively. Net income attributable to common stockholders for 2023, amounted to $56.9 million, and resulted in earnings per common share, basic and diluted, of $5.43 and $1.91, respectively. The difference between net income and net income attributable to common stockholders for 2023, mainly reflects aggregate non-cash items of $10.6 million, as per US GAAP accounting standards, which did not affect the Company’s operating cash flows.
Commenting on the results of the fourth quarter of 2024, Andreas Michalopoulos, the Company’s Chief Executive Officer, stated:
“Our ability to maintain stable revenue year-on-year, despite a sharp decline in charter rates, demonstrates our efficient vessel operations and balanced fleet deployment strategy. By combining our exposure to the spot market upside through voyage charters and pool arrangements with the stability of time charters, we continue to optimize earnings and cash flow visibility.
“Our revenue for the fourth quarter was US$21.7 million compared to US$23.8 million for the same period last year, as five of our vessels under time charters earning on average US$36,200 per day reduced the impact of lower spot market rates.
“Despite a decrease in our fleet operating days from 2,793 in 2023 to 2,506 in 2024, due to the sale of our oldest Aframax tanker, M/T P. Kikuma in late 2023, we generated US$87.4 million in revenue compared to $108.9 million.
“During this quarter, overall modern Aframax tanker spot daily charter rates were resilient at US$38,746 though significantly lower than US$61,277 in the same period last year. In early 2025, charter rates have softened to US$29,328 despite the seasonal high winter period. We believe that, following two exceptional years, this trend is an indication that charter rates may normalize to average historical levels.
“Going forward, we remain cautious as we seek to redeploy the M/T P. Aliki which is expected to become available for new employment by mid-year, along with our two vessels currently operating in the spot market and pool arrangements.
“Our newbuild program remains well-supported by our strategic long-term partnership with a top-tier charterer. Our financial position remains robust, with a quarter-end cash balance (including restricted cash) of approximately US$71.3 million, representing 1.5x our outstanding bank debt, and an aggregate revenue backlog of US$227.0 million.”
