Γιανγκ Τσεν (Γιανγκ Τσεν)
Ιταλική ναυτιλιακή εταιρεία Pemont υπέβαλε την πρώτη της παραγγελία στην Hengli Heavy Industry για δύο δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου LR2, ενώ ο ελληνικός ναυτιλιακός όμιλος Dynacom επέστρεψε για άλλα τέσσερα VLCC, ανεβάζοντας τις συνολικές δεσμεύσεις της σε VLCC στην κινεζική ναυπηγική εταιρεία σε 20 πλοία.
Η κινεζική ναυπηγική εταιρεία Hengli Heavy Industry εξασφάλισε άλλα έξι νεότευκτα δεξαμενόπλοια από δύο εξέχοντες Ευρωπαίους πλοιοκτήτες, ενισχύοντας περαιτέρω τη θέση της στη διεθνή αγορά δεξαμενόπλοιων.
Σύμφωνα με την Hengli Heavy Industry, η ιταλική Pemont έχει υπογράψει συμβόλαια για δύο δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου LR2, ενώ η ελληνική Dynacom έχει παραγγείλει τέσσερα πολύ μεγάλα πλοία μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCCs) .
Οι δύο συμφωνίες αναδεικνύουν δύο διαφορετικές πτυχές της διευρυνόμενης διεθνούς πελατειακής βάσης της Hengli: η Pemont είναι ένας νέος πελάτης για το ναυπηγείο, ενώ η Dynacom γίνεται ένας από τους μεγαλύτερους επαναλαμβανόμενους πελάτες της στον τομέα των VLCC.
Η Hengli δεν έχει αποκαλύψει τις συμβατικές τιμές, τις ημερομηνίες παράδοσης ή τις ρυθμίσεις πρόωσης για τα έξι πλοία.
Ο Πεμόντ κάνει την πρώτη του κίνηση στο Χένγκλι
Η παραγγελία από την Pemont σηματοδοτεί την πρώτη σύμβαση ναυπήγησης νεότευκτου LR2 του Ιταλού πλοιοκτήτη με την Hengli Heavy Industry.
Ο Hengli χαρακτήρισε τη συμφωνία ως μια σημαντική πρόοδο στην αγορά της Νότιας Ευρώπης, σημειώνοντας ότι η Pemont θέτει αυστηρές απαιτήσεις σχετικά με την περιβαλλοντική απόδοση, την ποιότητα κατασκευής και τα πρότυπα λειτουργίας των πλοίων.
Για την Hengli, η σημασία επομένως υπερβαίνει την προσθήκη δύο ακόμη πλοίων στο βιβλίο παραγγελιών της. Η σύμβαση φέρνει έναν ακόμη Ευρωπαίο ιδιοκτήτη δεξαμενόπλοιων στο χαρτοφυλάκιο πελατών της και παρέχει περαιτέρω ενδείξεις ότι η πλατφόρμα LR2 κερδίζει έδαφος μεταξύ των διεθνών ιδιοκτητών.
Τα δεξαμενόπλοια LR2 χρησιμοποιούνται ευρέως σε μεταφορές διυλισμένων προϊόντων μεγάλων αποστάσεων και απαιτούν υψηλά πρότυπα στην κατασκευή του κύτους, στην επίστρωση των δεξαμενών φορτίου, στην απόδοση καυσίμου και στις εκπομπές ρύπων.
Ο Hengli δήλωσε ότι το LR2 έχει ήδη γίνει ένας από τους τυποποιημένους τύπους πλοίων του , με ένα αυξανόμενο βιβλίο παραγγελιών που επιτρέπει στο ναυπηγείο να κινηθεί προς πιο τακτικούς κύκλους παραγωγής και παραδόσεις παρτίδων.
Αυτό το μοντέλο παραγωγής θα μπορούσε να αποκτήσει ολοένα και μεγαλύτερη σημασία, καθώς η Hengli επιδιώκει να αναπτύξει την κλίμακα στον τομέα των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων, παράλληλα με την ταχέως αναπτυσσόμενη δραστηριότητα των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου.
Η Dynacom ανεβάζει τον αριθμό των VLCC στο Hengli στα 20
Το μεγαλύτερο μέρος του τελευταίου πακέτου προέρχεται από την Dynacom , η οποία έχει υπογράψει συμβόλαια για άλλα τέσσερα VLCC.
Η νέα παραγγελία ανεβάζει τις συνολικές δεσμεύσεις της Dynacom για VLCC στην Hengli Heavy Industry σε 20 πλοία , σύμφωνα με τη ναυπηγική εταιρεία. Από αυτά, τέσσερα έχουν ήδη παραδοθεί , με την Hengli να λέει ότι η επιχειρησιακή τους απόδοση έχει γίνει καλά δεκτή από την αγορά.
Το ποσοστό είναι σημαντικό.
Ένα πρόγραμμα 20 πλοίων αντιπροσωπεύει μια ουσιαστική μακροπρόθεσμη σχέση μεταξύ ιδιοκτήτη και ναυπηγείου, ιδιαίτερα στον τομέα των VLCC, όπου οι ιδιοκτήτες εξετάζουν στενά την ποιότητα κατασκευής, την αποδοτικότητα καυσίμου, την επιλογή εξοπλισμού και την λειτουργική απόδοση πριν επιστρέψουν με επαναλαμβανόμενες παραγγελίες.
Το ίδιο το υλικό του Hengli δείχνει το ναυπηγείο να κατασκευάζει VLCC 306.000 dwt και η εταιρεία λέει ότι έχει δημιουργήσει ένα ώριμο σύστημα που καλύπτει τον εσωτερικό σχεδιασμό, την κατασκευή μπλοκ, την τελική συναρμολόγηση και τη σειριακή παράδοση του τύπου του σκάφους.
Η απόφαση της Dynacom να συνεχίσει να τοποθετεί VLCCs στο ναυπηγείο αφότου τα πρώτα πλοία έχουν ήδη τεθεί σε λειτουργία είναι επομένως ιδιαίτερα αξιοσημείωτη. Η επανάληψη των εργασιών μετά την παράδοση παρέχει ισχυρότερη εμπορική υποστήριξη από μια αρχική παραγγελία από μόνη της.
Νέοι πελάτες και επαναλαμβανόμενες συναλλαγές
Συνολικά, τα συμβόλαια της Pemont και της Dynacom καταδεικνύουν πώς η Hengli επεκτείνει το franchise των δεξαμενόπλοιων της σε δύο μέτωπα.
Με την Pemont, η Hengli εξασφάλισε έναν νέο Ευρωπαίο πελάτη για το σχεδιασμό LR2. Με την Dynacom, έχει εμβαθύνει μια καθιερωμένη σχέση μέσω μιας ακόμη σημαντικής παραγγελίας VLCC.
Ο Χένγκλι δήλωσε ότι οι ταυτόχρονες παραγγελίες από τους δύο Ευρωπαίους ιδιοκτήτες αντιπροσωπεύουν περαιτέρω αναγνώριση των ναυπηγικών δυνατοτήτων της και ένα σημαντικό βήμα στην επέκταση της διεθνούς πελατειακής της βάσης.
Η ανάπτυξη ενισχύει επίσης την ευρύτερη στρατηγική του ναυπηγείου για την οικοδόμηση ενός πιο ολοκληρωμένου χαρτοφυλακίου εμπορικών πλοίων που περιλαμβάνει εμπορευματοκιβώτια, φορτηγά, δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου — μια στρατηγική που ο Hengli περιγράφει στα κινέζικα ως τον πίνακα προϊόντων «εμπορευματοκιβωτίων, χύδην, δεξαμενόπλοιων και φυσικού αερίου» .
Ο ναυπηγός δήλωσε ότι σκοπεύει να συνεχίσει να ωθεί αυτούς τους τύπους πλοίων προς υψηλότερα επίπεδα ψηφιοποίησης, πολυπλοκότητας και περιβαλλοντικής απόδοσης.
Ειδικότερα για τον τομέα των δεξαμενόπλοιων, το τελευταίο πακέτο έξι πλοίων προσθέτει ώθηση στην επέκταση της Hengli.
Δύο LR2 για την Pemont και τέσσερα ακόμη VLCC για την Dynacom φέρνουν μια ακόμη μεγάλη παρτίδα ευρωπαϊκού ελέγχου χωρητικότητας δεξαμενόπλοιων στο κινεζικό ναυπηγείο. Το πιο σημαντικό είναι ότι ο αριθμός των VLCC της Dynacom στο Hengli έχει φτάσει πλέον τα 20 πλοία, ενώ η Pemont έχει ενταχθεί στον αυξανόμενο κατάλογο διεθνών πελατών δεξαμενόπλοιων του ναυπηγείου.Pemont Orders Two LR2 Tankers, Dynacom Adds Four VLCCs at Hengli Heavy Industry
Italian owner Pemont has placed its first order with Hengli Heavy Industry for two LR2 product tankers, while Greek shipping group Dynacom has returned for another four VLCCs, taking its total VLCC commitments at the Chinese shipbuilder to 20 vessels.
Chinese shipbuilder Hengli Heavy Industry has secured another six tanker newbuildings from two prominent European shipowners, further strengthening its position in the international tanker market.
According to Hengli Heavy Industry, Italy’s Pemont has signed contracts for two LR2 product tankers, while Greece’s Dynacom has ordered four very large crude carriers (VLCCs).
The two deals highlight two different aspects of Hengli’s expanding international customer base: Pemont is a new client for the yard, while Dynacom is becoming one of its largest repeat customers in the VLCC segment.
Hengli has not disclosed the contract prices, delivery dates or propulsion arrangements for the six vessels.
Pemont makes first move into Hengli
The order from Pemont marks the Italian shipowner’s first LR2 newbuilding contract with Hengli Heavy Industry.
Hengli described the deal as an important breakthrough in the southern European market, noting that Pemont places demanding requirements on environmental performance, construction quality and vessel operating standards.
For Hengli, the significance therefore goes beyond the addition of another two ships to its orderbook. The contract brings another European tanker owner into its customer portfolio and provides further evidence that its LR2 platform is gaining traction among international owners.
LR2 tankers are widely deployed in long-haul refined-product trades and require high standards in hull construction, cargo tank coating, fuel efficiency and emissions performance.
Hengli said the LR2 has already become one of its standardised ship types, with a growing orderbook allowing the yard to move toward more regular production cycles and batch deliveries.
That production model could become increasingly important as Hengli seeks to build scale in the product tanker sector alongside its rapidly expanding crude tanker business.
Dynacom takes VLCC tally at Hengli to 20
The larger part of the latest package comes from Dynacom, which has signed for another four VLCCs.
The new order takes Dynacom’s total VLCC commitments at Hengli Heavy Industry to 20 vessels, according to the shipbuilder. Of these, four have already been delivered, with Hengli saying their operational performance has been well received by the market.
The figure is significant.
A 20-ship programme represents a substantial long-term relationship between owner and yard, particularly in the VLCC sector, where owners closely scrutinise construction quality, fuel efficiency, equipment selection and operational performance before returning with repeat orders.
Hengli’s own material shows the yard building 306,000-dwt VLCCs, and the company says it has established a mature system covering in-house design, block construction, final assembly and serial delivery of the vessel type.
Dynacom’s decision to continue placing VLCCs at the yard after the first vessels have already entered service is therefore particularly notable. Repeat business after delivery provides a stronger commercial endorsement than an initial order alone.
New customers and repeat business
Taken together, the Pemont and Dynacom contracts illustrate how Hengli is expanding its tanker franchise on two fronts.
With Pemont, Hengli has secured a new European customer for its LR2 design. With Dynacom, it has deepened an established relationship through another sizeable VLCC order.
Hengli said the simultaneous orders from the two European owners represent further recognition of its shipbuilding capabilities and an important step in expanding its international customer base.
The development also reinforces the yard’s broader strategy of building a more comprehensive commercial-vessel portfolio across containers, bulkers, tankers and gas carriers — a strategy Hengli describes in Chinese as its “container, bulk, tanker and gas” product matrix.
The shipbuilder said it intends to continue pushing these vessel types toward higher levels of digitalisation, sophistication and environmental performance.
For the tanker segment in particular, the latest six-ship package adds momentum to Hengli’s expansion.
Two LR2s for Pemont and four more VLCCs for Dynacom bring another major batch of European-controlled tanker tonnage to the Chinese yard. More importantly, Dynacom’s VLCC tally at Hengli has now reached 20 ships, while Pemont has joined the yard’s growing list of international tanker customers.
ΠΗΓΗ XINDE MARINE NEWS https://www.xindemarinenews.com/news/2086743753512734722
