Η Diana Shipping Inc. (NYSE: DSX), (η «Εταιρεία»), μια παγκόσμια ναυτιλιακή εταιρεία που ειδικεύεται στην ιδιοκτησία και τη ναύλωση bareboat πλοίων ξηρού φορτίου χύδην, ανακοίνωσε σήμερα ότι, μέσω ξεχωριστής θυγατρικής της, έχει συνάψει σύμβαση χρονοναύλωσης με την Fednav International Ltd., για ένα από τα πλοία ξηρού φορτίου χύδην Ultramax, το m/v DSI Pegasus. Η ακαθάριστη τιμή ναύλωσης είναι 18.350 δολάρια ΗΠΑ ημερησίως, μείον προμήθεια 5,00% που καταβάλλεται σε τρίτους, για περίοδο έως τις 15 Αυγούστου 2027 τουλάχιστον έως τις 15 Οκτωβρίου 2027 το πολύ. Η ναύλωση αναμένεται να ξεκινήσει στις 27 Ιουλίου 2026. Το m/v DSI Pegasus είναι επί του παρόντος ναυλωμένο, όπως είχε ανακοινωθεί προηγουμένως, στην Cargill Ocean Transportation (Singapore) Pte. Ltd., με ακαθάριστη τιμή ναύλωσης 14.250 δολάρια ΗΠΑ ημερησίως, μείον προμήθεια 4,75% που καταβάλλεται σε τρίτους.
Το «DSI Pegasus» είναι ένα πλοίο ξηρού φορτίου χύδην Ultramax 60.508 dwt που κατασκευάστηκε το 2015.
Η απασχόληση του «DSI Pegasus» αναμένεται να αποφέρει συνολικά ακαθάριστα έσοδα περίπου 6,95 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για την ελάχιστη προγραμματισμένη περίοδο της χρονοναύλωσης.
Ο στόλος της Diana Shipping Inc. αποτελείται επί του παρόντος από 36 πλοία ξηρού φορτίου χύδην (4 Newcastlemax, 8 Capesize, 4 Post-Panamax, 6 Kamsarmax, 5 Panamax και 9 Ultramax). Η Εταιρεία αναμένει επίσης να παραλάβει δύο νεότευκτα πλοία ξηρού φορτίου χύδην Kamsarmax διπλού καυσίμου μεθανόλης έως το δεύτερο εξάμηνο του 2027 και το πρώτο εξάμηνο του 2028, αντίστοιχα. Μέχρι σήμερα, η συνδυασμένη μεταφορική ικανότητα του στόλου της Εταιρείας, εξαιρουμένων των δύο πλοίων που δεν έχουν ακόμη παραδοθεί, είναι περίπου 4,1 εκατομμύρια dwt, με σταθμισμένη μέση ηλικία 12,65 ετών. Ένας πίνακας που περιγράφει τον τρέχοντα στόλο της Diana Shipping Inc. διατίθεται στον ιστότοπο της Εταιρείας, www.dianashippinginc.com. Οι πληροφορίες που περιέχονται στον ιστότοπο της Εταιρείας δεν αποτελούν μέρος αυτού του δελτίου τύπου.
Σχετικά με την Εταιρεία
Η Diana Shipping Inc. είναι ένας παγκόσμιος πάροχος υπηρεσιών ναυτιλιακών μεταφορών μέσω της ιδιοκτησίας και της ναύλωσης πλοίων ξηρού φορτίου χύδην με άδεια σκάφους. Τα πλοία της Εταιρείας χρησιμοποιούνται κυρίως σε βραχυπρόθεσμες έως μεσοπρόθεσμες χρονοναυλώσεις και μεταφέρουν μια σειρά από ξηρά φορτία χύδην, συμπεριλαμβανομένων εμπορευμάτων όπως σιδηρομετάλλευμα, άνθρακα, σιτηρά και άλλα υλικά κατά μήκος παγκόσμιων ναυτιλιακών οδών.
Diana Shipping Secures $6.95 Million Charter for DSI Pegasus
Diana Shipping (NYSE: DSX) has secured a higher-paying contract for one of its Ultramax vessels, extending employment for the ship and locking in stronger earnings than its current charter.
The New York-listed dry bulk owner announced today that it had fixed the DSI Pegasus to Canada’s Fednav International at a gross rate of $18,350 per day, less a 5% commission, under a time charter scheduled to begin on July 27.
The agreement runs through a minimum of Aug. 15, 2027, with the charterer holding an option to extend the contract until as late as Oct. 15, 2027.
The new fixture represents a notable increase from the vessel’s existing employment. The 60,508 dwt DSI Pegasus, built in 2015, is currently chartered to Cargill Ocean Transportation (Singapore) at a gross daily rate of $14,250, less a 4.75% commission.
Based on the minimum charter period, Diana Shipping expects the contract to generate $6.95 million in gross revenue.
The fixture comes as owners continue to capitalize on steady demand for modern Ultramax vessels, which are widely used to transport grain, fertilizers, steel products and other minor bulk commodities. Medium-term charters have remained an attractive option for operators seeking predictable cash flows.
Diana Shipping operates a fleet of 36 dry bulk vessels, comprising four Newcastlemax, eight Capesize, four Post-Panamax, six Kamsarmax, five Panamax and nine Ultramax ships, with a combined carrying capacity of approximately 4.1 million dwt. The fleet has a weighted average age of 12.65 years.
The company is also advancing its fleet renewal strategy, with two methanol dual-fuel Kamsarmax newbuildings scheduled for delivery in the second half of 2027 and the first half of 2028. The vessels are expected to strengthen the company’s position as environmental regulations influence fleet investment decisions.
