Στις 13 Ιουνίου 2026 πραγματοποιήθηκε στο υπερσύγχρονο πλοίο <<Celestyal Journey>>εκδήλωση του ΠΣΕΠΕ,σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου και το ISALOS.NET, στο πλαίσιο των «Ημερών Θάλασσας», οι οποίες γιορτάζονται φέτος για 12η χρονιά στον Πειραιά. Πρόκειται για μια πρωτοβουλία του Δημάρχου Πειραιά κ. Γιάννη Μώραλη, που έχει πλέον καθιερωθεί ως θεσμός για την πόλη μας.
Ο πρόεδρος ΠΣΕΠΕ κ. Νίκος Μαυρίκος ευχαρίστησε την Celestyal όπου για 2η συνεχή χρονιά φιλοξένησε την εκδήλωση και υποστηρίζει έμπρακτα τον θεσμό, καθώς και την τοπική κοινωνία υλοποιώντας το όραμα: “ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ + ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΠΑΝΤΑ ΜΑΖΙ”
Παράλληλα ευχαρίστησε τον κο cap. Γιώργο Κουμπενά της CELESTYAL και πρόεδρο της ΕΝΩΣΗΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΩΝ ΚΑΙ ΦΟΡΕΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ για την άριστη συνεργασία.
Η υποστήριξη που παρέχει η Celestyal στους προμηθευτές υπό το πρίσμα των τρεχουσών συνθηκών και των συνεχιζόμενων εξελίξεων στον κλάδο είναι αξιοσημείωτη σε σύγκριση με άλλες εταιρείες κρουαζιέρας που δραστηριοποιούνται στα λιμάνια μας.
Η Celestyal αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα εταιρείας που επενδύει σταθερά στην ελληνική παραγωγή και συμβάλλει ουσιαστικά στην ανάδειξη των ελληνικών προϊόντων και υπηρεσιών σε διεθνές επίπεδο.
Ο πρόεδρος Ν.Μαυρίκος αναφέρθηκε εκτενώς:
- Στην Ηγετική θέση της ελληνικής ναυτιλίας τόσο σε Ευρωπαϊκό όσο και σε διεθνές επίπεδο.
- Στις 2 πρόσφατες προτάσεις της Ευρωπ.Επιτροπής σχετικά με
- τη στρατηγική της για τα λιμάνια και
- τη Βιομηχανική Ναυτιλιακή Στρατηγική για την επόμενη πενταετία.
- Στον ρόλο που παίζουν τα λιμάνια καθώς μετατρέπονται από απλές πύλες εμπορίου σε πεδία επενδυτικής επιτάχυνσης, και σε κρίσιμους κόμβους επενδύσεων , ενεργειακής μετάβασης και εργαλεία γεωπολιτικής στρατηγικής.
- Στην Βιωσιμότητα της Ακτοπλοΐας και της Κρουαζιέρας και πως επηρεάζεται από τις σύγχρονες προκλήσεις από την εφαρμογή:
- του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών από 1/1/26,
- του τέλους κρουαζιέρας,
- του τέλους ISPC,
- του αυξημένου λειτουργικού κόστους από την άνοδο των καυσίμων.
- Στην επανεκκίνηση Ναυπηγειακής βιομηχανίας στην Ελλάδα.
- Στην οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ευρώπη και στην χώρα μας και σύγκριση μεγεθών.
- Στην αδράνεια σύγκλισης της Επιτροπής Κρουαζιέρας από το 2020 παρά το γεγονός της αύξησης αφίξεων κρουαζιερόπλοιων, των διακινούμενων επιβατών και των γεωπολιτικών εξελίξεων.
- Στη στενή συνεργασία του συνδέσμου με την ΕΕΚΦΝ, CLIA και Ε.ΛΙΜ.Ε.
- Στις αλλαγές που επήλθαν στο νέο Τελωνειακό Κώδικα με το αρθ.36 Ν.5222/25 και αρθ.32 Ν.5144/24 Κώδικα ΦΠΑ και επιλύουν χρόνια προβλήματα στον εφοδιασμό κρουαζιεροπλοίων.
- Στις επικείμενες αλλαγές έπειτα από 24 χρόνια που θα επιφέρει η νέα απόφαση της ΑΑΔΕ για τον εφοδιασμό πλοίων.
- Στην πρόσφατη εφαρμογή σχετικά με τους όρους και την διαδικασία τοποθέτησης και εκμετάλλευσης ναυδέτων για τουριστικά πλοία (ΚΥΑ 3000/25) και πως μπορεί να επηρεάσει αρνητικά το Yachtingεάν δεν ενσωματωθούν στο θεσμικό πλαίσιο οι προτάσεις του ΝΕΕ και των αρμόδιων φορέων.
