Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε το ολλανδικό σχέδιο κρατικών ενισχύσεων για την απόκτηση στόλου πλοίων που λειτουργούν με ανανεώσιμο υδρογόνο ή μεθανόλη σε θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων, εν μέσω αυστηρότερων κανονιστικών απαιτήσεων, ανακοίνωσε η εκτελεστική εξουσία της ΕΕ.
Το πρόγραμμα θα παρέχει άμεσες επιχορηγήσεις για την αγορά νέων πλοίων μηδενικών εκπομπών και την αναβάθμιση υφιστάμενων πλοίων ώστε να λειτουργούν με τα δύο καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα, ανανεώσιμη μεθανόλη ή ανανεώσιμο υδρογόνο, με χρηματοδότηση διαθέσιμη από το 2027 έως το 2031, σύμφωνα με δήλωση της ΕΚ.
Η Ολλανδία θα στοχεύσει σε επιβατηγά, φορτηγά και εργασιακά πλοία που δραστηριοποιούνται κυρίως στον τομέα της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων, με το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της ΕΕ και τους κανόνες FuelEU Maritime να επιβάλλουν αυστηρότερες απαιτήσεις απαλλαγής από τον άνθρακα στις ναυτιλιακές εταιρείες, πρόσθεσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Με βάση τον κανονιστικό σχεδιασμό, η κάλυψη του ΣΕΔΕ στις θαλάσσιες μεταφορές έχει επεκταθεί προοδευτικά μεταξύ 2024 και 2026, ενώ οι απαιτήσεις του FuelEU πρόκειται να αυστηροποιηθούν ανά πενταετία από το 2025 έως το 2050.
Το ολλανδικό πρόγραμμα θα μπορούσε να επιταχύνει τη ζήτηση για ανανεώσιμη μεθανόλη και πράσινο υδρογόνο ως ναυτιλιακά καύσιμα στα ύδατα της Βορειοδυτικής Ευρώπης, ιδίως στον κόμβο Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσας, όπου συγκεντρώνεται η δραστηριότητα των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων. Η τρέχουσα υιοθέτηση εναλλακτικών ναυτιλιακών καυσίμων παραμένει περιορισμένη λόγω των υψηλότερων τιμών σε σχέση με το συμβατικό πετρέλαιο εσωτερικής καύσης πλοίων, καθώς και λόγω των περιορισμών στις υποδομές.
Η Platts, μέρος της S&P Global Energy, εκτίμησε την τιμή παράδοσης καυσίμων για μεθανόλη χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα στα 1.263,62 δολάρια/μετρικό τόνο στις 24 Ιουλίου, που ισοδυναμεί με 58,80 δολάρια/γιγατζάουλ. Η τιμή για το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης πλοίων με περιεκτικότητα σε θείο 0,1% ήταν 27,90 δολάρια/γιγατζάουλ.
Πηγή: Platts
EC approves Dutch state aid for ships running on green methanol, hydrogen
The European Commission has approved the Netherlands’ state aid scheme to acquire a fleet of ships running on renewable hydrogen or methanol in shortsea trades amid tightening regulatory requirements, the EU executive said.
The scheme will provide direct grants for purchasing new zero-emission ships and retrofitting existing vessels to run on the two low-carbon fuels renewable methanol or renewable hydrogen, with funding available from 2027 through 2031, according to an EC statement.
The Netherlands will target passenger, cargo and work vessels primarily operating in the shortsea shipping segment, with the EU Emissions Trading System and FuelEU Maritime rules imposing stricter decarbonization requirements on shipping companies, the EC added.
Based on regulatory design, the ETS coverage on maritime transportation has been expanding progressively between 2024 and 2026, while FuelEU requirements are set to tighten at five-year intervals from 2025 through 2050.
The Dutch program could accelerate demand for renewable methanol and green hydrogen as marine fuels in Northwest European waters, particularly in the Amsterdam-Rotterdam-Antwerp hub where short-sea shipping activity is concentrated. Current uptake of alternative marine fuels remains limited due to price premiums over conventional marine gasoil, as well as infrastructure constraints.
Platts, part of S&P Global Energy, assessed the delivered bunker price for low-carbon methanol at $1,263.62/metric ton July 24, equivalent to $58.80/gigajoule. The price for 0.1%-sulfur marine gasoil was $27.90/Gj.
Source: Platts
