Η μεγάλη εταιρεία πλοίων τροφοδοσίας εμπορευματοκιβωτίων Contships Logistics Corp., με στόλο 27 πλοίων, υπέγραψε συμβάσεις χρονοναύλωσης με την εταιρεία ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων CMA CGM με έδρα τη Μασσαλία, με την ισραηλινή εταιρεία τακτικών γραμμών εμπορευματοκιβωτίων ZIM, με την COSCO και την Unifeeder.
Η ομάδα πρόσφατα ολοκλήρωσε συμβάσεις για έξι πλοία με ημερήσια τιμή μεταξύ 16.500 και 21.500 δολαρίων.
Συγκεκριμένα, το Contship Art ανανεώθηκε με ZIM με ημερήσια τιμή 18.600 δολάρια για περίοδο 22-26 μηνών, ενώ το Contship Cub ανανεώθηκε με CMA CGM με ημερήσια τιμή 16.500 δολάρια για περίοδο 22-26 μηνών.
Η Ημέρα Contship ανανεώθηκε με την COSCO στην ημερήσια τιμή των 19.900 δολαρίων για περίοδο 24-26 μηνών και το Τζιν Contship ανανεώθηκε με την CMA CGM στην ημερήσια τιμή των 21.500 δολαρίων για περίοδο 23-25 μηνών.
Επιπλέον, το Contship Luv ορίστηκε με την Unifeeder στην ημερήσια τιμή των 16.750 δολαρίων για περίοδο 14-16 μηνών, ενώ ο Όρκος Contship ανανεώθηκε με την Unifeeder στην ημερήσια τιμή των 16.750 δολαρίων για περίοδο 14-16 μηνών.
Από την 1η Ιουλίου, και όπως έχει προσαρμοστεί ώστε να συμπεριλάβει όλα τα πρόσφατα στοιχεία, το ανεκτέλεστο υπόλοιπο εσόδων από εξασφαλισμένα έσοδα του ομίλου ανέρχεται σε 240,7 εκατομμύρια δολάρια, εκτιμώμενο με βάση την τελευταία ημερομηνία επαναπαράδοσης κάθε πλοίου.
Για τα 27 πλοία που ανήκουν στον όμιλο, από την 1η Ιουλίου 2026, έχουν συναφθεί 4.854 ημέρες για την περίοδο από 1η Ιουλίου 2026 έως 31 Δεκεμβρίου 2026, που αντιπροσωπεύουν κάλυψη 98% ναύλωσης, μετά την εφαρμογή όλων των πρόσφατων συμβάσεων, όπως αποκαλύφθηκε παραπάνω.
Η Pateras διαθέτει 5 πλοία τροφοδοσίας εμπορευματοκιβωτίων
Εν τω μεταξύ, ο Έλληνας εφοπλιστής Νικόλας Δ. Πατέρας, διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής του Ομίλου, συνεχίζει την εμπορική του πορεία μετά την πώληση 5 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026.
Ως αποτέλεσμα, τα πλοία Contship Ray, Contship Max II, Contship Ono, Contship Eve II παραδόθηκαν στους νέους ιδιοκτήτες τους τον Ιανουάριο του 2026 και το Contship Vie παραδόθηκε στον νέο ιδιοκτήτη του τον Φεβρουάριο του 2026.
Τα συνολικά ακαθάριστα έσοδα από αυτές τις πωλήσεις πλοίων, προ οποιωνδήποτε προμηθειών και εξόδων που σχετίζονται με την πώληση, ανήλθαν σε 59 εκατομμύρια δολάρια.
Ο όμιλος δεν πραγματοποίησε καμία αγορά πλοίων κατά τη διάρκεια του εξαμήνου που έληξε στις 30 Ιουνίου 2026.
Ποιες είναι οι προοπτικές για τους παρόχους χωρητικότητας εμπορευματοκιβωτίων;
Σύμφωνα με την Contships, οι βραχυπρόθεσμες συνθήκες για τους παρόχους χωρητικότητας εμπορευματοκιβωτίων παραμένουν υποστηρικτικές, υποστηριζόμενες από την υψηλή αξιοποίηση του στόλου, την περιορισμένη άμεση διαθεσιμότητα πλοίων και τις συνεχιζόμενες ανεπάρκειες σε όλα τα παγκόσμια δίκτυα τακτικών γραμμών. Ενώ οι τρέχουσες αγορές ναύλωσης συνεχίζουν να επωφελούνται από τις γεωπολιτικές αναταραχές και την περιορισμένη αποτελεσματική προσφορά πλοίων, οι συνθήκες της αγοράς θα παραμείνουν στενά συνδεδεμένες με τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και τον ρυθμό με τον οποίο τα παγκόσμια δίκτυα τακτικών γραμμών επιστρέφουν σε πιο φυσιολογικά λειτουργικά πρότυπα.
Σε περίπτωση που συνεχιστούν οι τρέχουσες συνθήκες, οι εκτροπές πλοίων, οι ανεπάρκειες δικτύου και η συμφόρηση σε όλους τους περιφερειακούς κόμβους μεταφόρτωσης αναμένεται να συνεχίσουν να υποστηρίζουν τις τιμές ναύλωσης μέχρι το υπόλοιπο του 2026.
Αντίθετα, οποιαδήποτε βιώσιμη ομαλοποίηση των συνθηκών ναυτιλίας μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και των γύρω εμπορικών διαδρόμων θα βελτίωνε την αποτελεσματικότητα του δικτύου, θα αύξανε την αποτελεσματική χωρητικότητα του στόλου και θα μετριούσε σταδιακά τις συνθήκες της αγοράς ναύλωσης.
Μεσοπρόθεσμα, η Contships δήλωσε ότι η κύρια διαρθρωτική πρόκληση για τον τομέα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παραμένει η παράδοση του σημαντικού παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών για νέες ναυπηγήσεις. Παρόλο που η αύξηση του στόλου αναμένεται να υπερβεί την υποκείμενη αύξηση του εμπορίου εμπορευματοκιβωτίων, το τμήμα τροφοδοσίας παραμένει σε συγκριτικά καλή θέση δεδομένου του μέτριου βιβλίου παραγγελιών και του γηρασμένου προφίλ του στόλου, τα οποία θα πρέπει να βοηθήσουν στον μετριασμό της αύξησης της προσφοράς σε σχέση με τις μεγαλύτερες κατηγορίες πλοίων.
Συνολικά, η ορατότητα της αγοράς παραμένει περιορισμένη από τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τις ευρύτερες μακροοικονομικές συνθήκες.
«Παρ ‘όλα αυτά, ο τομέας τροφοδοσίας συνεχίζει να παρουσιάζει ισχυρότερα υποκείμενα θεμελιώδη στοιχεία προσφοράς-ζήτησης από την ευρύτερη αγορά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, παρέχοντας ένα συγκριτικά ανθεκτικό υπόβαθρο καθώς ο τομέας μεταβαίνει προς μια πιο ισορροπημένη φάση του κύκλου», ανέφερε η εταιρεία.
Πηγή:https://shippingtelegraph.com/shipping-news/
Contships (N. Pateras) inks CMA GM, ZIM, COSCO, Unifeeder charter deals
Major container feeder vessels firm Contships Logistics Corp., with a fleet portfolio of 27-owned vessels, has sealed time charter contracts with the Marseille-based container shipping line CMA CGM, with Israeli container liner company ZIM, with COSCO and Unifeeder.
The group recently concluded fixtures for six ships at a daily rate between $16,500 and $21,500.
Specifically, the Contship Art was renewed with ZIM at a daily rate of $18,600 for a period of 22-26 months while the Contship Cub was renewed with CMA CGM at a daily rate of $16,500 for a period of 22-26 months.
The Contship Day was renewed with COSCO at a daily rate of $19,900 for a period of 24-26 months and the Contship Gin was renewed with CMA CGM at a daily rate of $21,500 for a period of 23-25 months.
Furthermore, the Contship Luv was fixed with Unifeeder at a daily rate of $16,750 for a period of 14-16 months whilst the Contship Vow was renewed with Unifeeder at a daily rate of $16,750 for a period of 14-16 months.
As of July 1, and as adjusted to incorporate all recent fixtures, the group’s secured revenue backlog stands at $240.7m, estimated based on each vessel’s latest redelivery date.
Please read more: https://shippingtelegraph.com/container-news/contships-inks-cma-gm-zim-cosco-unifeeder-charter-deals/
