Did you know that around 7% of global shipping GHG emissions occur during port stays?
In case you missed it, DNV launched a white paper focused on shore power at Posidonia 2026 that outlines shore power’s position as near‑term lever for emissions reduction at berth.
𝗦𝗵𝗼𝗿𝗲 𝗣𝗼𝘄𝗲𝗿 𝗶𝗻 𝗦𝗵𝗶𝗽𝗽𝗶𝗻𝗴: 𝗧𝗲𝗰𝗵𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝘆, 𝗿𝗲𝗴𝘂𝗹𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝗻𝗱 𝗶𝗺𝗽𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 looks at how shore power is shifting from a local environmental measure to a mainstream operational and regulatory issue for shipowners. It provides a structured overview of the regulatory landscape, highlighting how, as FuelEU Maritime requirements take effect from 2030 and port access regulations tighten across Europe, California and parts of Asia, that ships owners trading into managed regions must understand their exposure today.
Explore the full white paper here: https://lnkd.in/dQ5nHCTJ
Η παραγωγή ενέργειας από την ξηρά μετατρέπεται από ένα τοπικό περιβαλλοντικό μέτρο σε ένα κυρίαρχο λειτουργικό και κανονιστικό ζήτημα για τους πλοιοκτήτες. Ενώ αρχικά εισήχθησαν για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του θορύβου στα λιμάνια, οι νέοι κανονισμοί στην Ευρώπη, την Καλιφόρνια και μέρη της Ασίας καθιστούν ολοένα και περισσότερο την ικανότητα παραγωγής ενέργειας από την ξηρά, και σε ορισμένες περιπτώσεις τη χρήση της, προϋπόθεση για οικονομικά αποδοτικές λειτουργίες, ακόμη και πρόσβαση σε λιμάνια. Ως αποτέλεσμα, οι πλοιοκτήτες που δραστηριοποιούνται σε ρυθμιζόμενες περιοχές πιέζονται να αντιμετωπίζουν την παραγωγή ενέργειας από την ξηρά ως μέρος του βασικού σχεδιασμού συμμόρφωσης και όχι ως ένα εθελοντικό πρόσθετο βιωσιμότητας.
Η λευκή βίβλος του DNV παρέχει μια δομημένη επισκόπηση των τεχνολογιών, των προτύπων και των λειτουργικών επιπτώσεων της παραγωγής ενέργειας από την ξηρά, μαζί με μια σαφή εξήγηση των ρυθμιστικών παραγόντων όπως το FuelEU Maritime και ο Κανονισμός για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIR), καθώς και των περιφερειακών παραγόντων. Εξηγεί πώς τα πρότυπα συναλλαγών και η διαθεσιμότητα σε επίπεδο θέσης αγκυροβολίας διαμορφώνουν την επιχειρηματική σκοπιμότητα.
Η εργασία υπογραμμίζει ότι περίπου το 7% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τη ναυτιλία συμβαίνει κατά τη διάρκεια της παραμονής στα λιμάνια, καθιστώντας την ενέργεια από την ξηρά βραχυπρόθεσμο μοχλό για τη μείωση των εκπομπών κατά την ελλιμενισμό. Ένα παράδειγμα βασισμένο σε σενάρια δείχνει πώς η ενέργεια από την ξηρά μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος των κυρώσεων για μη συμμόρφωση για μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε εκτεθειμένες μεταφορές.
Ενώ η ετοιμότητα των πλοίων για την παροχή ισχύος από την ξηρά αυξάνεται ιδιαίτερα γρήγορα στα τμήματα επιβατών (συμπεριλαμβανομένων των κρουαζιερόπλοιων και των RoPax) και εμπορευματοκιβωτίων, η παγκόσμια διαθεσιμότητα λιμένων παραμένει περιορισμένη και άνιση. Η εργασία εξετάζει τη δυναμική της «κότας και του αυγού » μεταξύ πλοίων και λιμένων και τι χρειάζεται για την κλιμάκωση της διαθεσιμότητας ισχύος από την ξηρά.
Κατεβάστε τη λευκή βίβλο για μια δομημένη αξιολόγηση των απαιτήσεων και των επιπτώσεων της ισχύος στην ακτή.
